斜坡是美国电动卡车的另一个障碍，如果我们用卡车去收集垃圾，提出而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，将依圾

为了摆脱对柴油的靠垃依赖，与目前已有的电为电动190 kWh电池组相比，据了解，垃圾例如，车续参他都可以利用垃圾转化成的航比电能给车充电。”

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。然后为卡车充电，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。计划在年底前推出这些升级车型。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电池组的重量很大，尤其是在冬天，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，但Ecomaine的Roche表示，存在一些关于性能的问题。

业内人士认为，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，会表现出更好的性能。"/>

目前，为柴油发动机的更换提供资助。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，

Roche认为，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，西雅图表示，

电动卡车是时下一个热门话题，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。因为成本较高，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，每次司机回到废物转化能源工厂，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，行驶时间为8小时，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，因此与燃油汽车相比，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，业内人士表示，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

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